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汽车延保和保险有何区分 万高CRO刘德春分享汽车延保经验

2018-08-13 04:40:00

  中国消费网 中国消费者报报导(记者吴博峰)近日,万高(上海)汽车服务有限公司CRO(首席风控官)、产品总监,中国精算师协会会员刘德春在中国汽车流通协会汽车金融分会上,进行了一场“关于汽车延保行业风险控制及产品研发”的线上分享活动,并向人们介绍了目前汽车延保的发展现状。



  汽车延保包括三大数据。第一个数据是汽车的12大系统,该数据每个公司辨别都有差异,而万高则是依照汽车各个部件承当的功能进行辨别,分为发动机、变速器、传动、进排气、冷却、电控燃油、行驶、转向、制动、车身、空调、电气系统。

  平均而言,一辆车大约由3万多个零部件组成,即一辆汽车在行驶的时候是由三万多个零部件都在协调工作,不管哪个零部件出现问题,都将引发故障。

  第三个数据就是,2016年全年中国汽车维修行业产值6000亿元,而截止到2016年的数据,中国汽车保有量1.94亿辆,因此我们可知平均每辆车支付的维保费用约为3092元。



  至于汽车延保跟车险的区分,刘德春说,可以从保障内容来看,即车险是对车辆非正常条件下(如交通事故等)对车辆的保障,可看作是汽车的意外险;而延保是车辆在正常使用情况下对车辆的保障,可看作是汽车的健康险。

  举个最简单的例子,你的车在路上没有产生任何交通事故的情况下,突然发动机故障灯亮了,车辆没法行驶。而因为车辆自身故障不在车险的赔付范围之内,因此你需自行进行维修。但若你购买了一份汽车延保,在这种情况下,延保服务公司将帮你修车并承当维修的费用。车险一般是一年期的保单,而延保更加灵活有短时间也有长时间。



  刘德春表示,从汽车故障率曲线图,可以看出汽车从新车上路到8年的整个故障率,新车从出厂的6个月内车辆由于处于磨合期,故障率略有上升,经过磨合期以后的车辆整体状况比较稳定,在此3年以后故障率随着车龄的增加呈现明显上升趋势。



  根据万高官方数据显示,发动机变速箱等此类核心部件出现故障,平均维修本钱都要到达万元以上,其他的系统平均基本则在三千元左右。但若你的爱车购买了汽车延保的话,就不需要担心了,只要在延保合同约定的范围以内,车辆的维修费用会由延保公司来买单。

  当车辆故障时,车主仅需电话报修即可,延保公司将负责接修和送修,随后授权的维修网点就会对车辆进行救援并进行故障的检测,提供维修方案,延保公司的专业技师会对检测和维修方案进行审核,通过以后维修网点进行车辆维修。延保公司会对维修的过程进行监控,包括视频图片等等进行存档。维修完成以后,通知车主提车,在提车时也不需要车主垫付维修费用。费用则由延保公司和维修网点来进行单独结算。


  谈到我国的汽车延保发展的现状,刘德春说到了三个数据。第一个数据是67%,即截至2016年底中国汽车保有量为1.94亿量,其中有1.3亿辆为已脱离主机厂的质保期,占比达到67%,意味这这些车主都是延保服务的潜在对象;

  第二个数据是5%。根据不完全统计,唯一大约650万辆车目前有延保服务,相对于1.3亿个潜伏对象来说,渗透率仅5%左右,远远低于欧美日等发达国家水平;

  第三个数据是55%。欧洲的汽车延保渗透率平均在50%,美国汽车延保的渗透率达到50-60%,而日本甚至超过70%。从这些数据来看,我们可以看到目前中国的汽车延保市场具有非常大的潜力可供开发。


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